【獅子山上】石沉大海的獅子山纜車計劃

七十年代初香港經濟開始起飛，政府有意投放資源發展旅遊業。除計劃興建水族館、美術館、會議展覽場地之外，政府還有一個大膽的計劃，就是在九龍地標獅子山建設纜車系統，建立一個九龍版的太平山山頂。

獅子山纜車計劃由來

1971年6月，港督會同行政局（現為「行政長官會同行政會議」）批准在獅子山興建登山纜車的計劃，以促進本港旅遊業。整條纜車規劃只有山下沙田坳道及山上獅子山東部山頂兩個站，兩個車站要有餐廳、停車場甚或乎酒店等設施。由於獅子山鄰近啟德機場，因此相關工程也要顧及航空路線安全。

政府其後把計劃搬上立法局（現稱立法會）討論。在同年7月7日立法局大會上，議員包朗（Herbert Browne）便警告政府必須發展香港旅遊業，會議上一眾議員及市政事務署署長亞歷山大（David Alexander，該署乃2000年前負責港九市政的執行部門）分別提出各種發展旅遊景點計劃，例如興建會議展覽場地、海洋水族館、在九龍興建市民的活動中心、在尖沙咀火車總站所在地新設一個藝術館，當然還有獅子山纜車。在往後十多年，這些建設一一實現，唯獨是獅子山纜車石沉大海。

首次招標

1972年底，政府發出消息指將會為獅子山纜車的經營權進行招標。列明承辦條件為承建商於三年內全部建成吊車系統，須向政府交專利稅及相關行政費用，開業初期上下行線要有能力承擔每小時500至700人次載客量。同時也考慮到1997年大限，而獅子山位於界限街以北，非永割予英國的領土，經營權只能批出到1997年。

到1973年8月截止的招標，共有三間公司投標，分別是香港纜車公司、會德豐及在香港旅遊協會（旅遊發展局前身）拉攏下，來自日本大阪的財團。截標後政府亦開始美化獅子山的登山小徑，慈雲山的佛寺也修葺了，為即將興建的纜車旅遊區作準備。

可以計劃一直只聞樓梯響，未見中標承建商。