【白牌車】馬亞木與小巴的進擊
不知大家在搭小巴的時候，除了擔心唔夠膽叫「有落」之外，還有沒有留意過有不少小巴的木門上都印了三隻奇怪的字：「馬亞木」。究竟馬亞木是甚麼東東芫茜蔥？是木材的種類？來自瑪雅的木頭？這就要由小巴的前身白牌車說起。
白牌車其實就是一種在五、六十年代只有九座位的輕型貨車， 穿梭於新界各鄉郊小鎮。雖然車費比巴士貴，而且是非法的，但因為車程比巴士短，效率高，吸引了貪快、貪方便的香港人。不過，白牌車始終是非法的，所以當時警方就好像打擊Uber一樣，不斷「放蛇」掃蕩白牌車。「你有張良計，我有過長梯」，警察放蛇捉人，白牌車便加設一個叫「蛇仔」的跟車，負責收車錢之餘，又要負責「睇水」，逃避警方的追捕。
1960年代的佐敦道碼頭，在左邊一排的就是白牌車。（圖片來源﹕Weshare）
九座位的小巴（圖片來源﹕政府新聞網）
小巴當年都是違法的白牌車，警方經常掃蕩。（圖片來源﹕工商晚報, 1959-07-16）
到了1967年的時候，左派發動了一場暴動，除了上街遊行之外，左派亦在香港街道上放置大大少少的「土製菠蘿」，即是土製炸彈。這樣一來，香港的交通便完全擠塞住了。不久，巴士公司因罷工被迫停駛，市區的交通崩塌，政府為了不想因工人未能上班，導致剛剛起飛的輕工業停滯下來，所以便默許白牌車進入市區載客。白牌車越來越流行，到1969年更由九座位增加至十四座位。
67暴動改變了白牌車的地位（圖片來源﹕明報）
白牌車因暴動而成為大眾日常使用的交通工具，政府亦不得不將白牌車合法化。1970年政府對小巴發牌，並限定數量在4350輛之內，這就是現在的「紅Van」了。在1972年政府又在山頂區試行專線小巴取得成功，1974年開始公開讓人投標。
白牌車合法化後就是現在的小巴了。（圖片來源﹕工商晚報, 1969-12-04）
好啦！長篇大論之後，究竟馬亞木是什麼來的呢？原來馬亞木是香港小巴大王的名字——馬亞木最初的生意是在50年代經營一間叫做「廣發隆」的米行。直至67暴動後，他聽聞政府會發牌給白牌車，而白牌車的生意又幾好賺，所以便與友人成立冠榮車行，收購多個當時價值5000元至8000元的小巴牌照。現在馬亞木及兒子已經擁有600多輛小巴，60條專線，單是小巴牌照已值80億港元了。
他就是馬亞木（圖片來源﹕蘋果日報）
你以為馬亞木是一個勤力的商人然後事事親力親為再致富的故事？不了不了，據說馬亞木為人好hea，把辛苦的工作都交由其他人代理。點做到？……「無咩事我都係出返去做野先。」
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